GRAND PRIX ΒΕΛΓΙΟΥ

GRAND PRIX ΒΕΛΓΙΟΥ

Poleman ο Ραϊκόνεν

Στη σκιά της υπόθεσης κατασκοπίας, η Formula1 μπήκε ξανά σε αγωνιστικούς ρυθμούς, με τις κατατακτήριες δοκιμές του βελγικού Grand Prix. Οι δύο Φεράρι ήταν οι ταχύτερες στο Σπα, με τον Κίμι Ραϊκόνεν να κατακτά την pole position, στην τελευταία του προσπάθεια να διεκδικήσει τον τίτλο. Ο Φινλανδός έχει παράδοση σε αυτή την πίστα, αφού είναι ο νικητής των δύο προηγούμενων αγώνων (2004, 2005).

Να θυμίσουμε ότι το 2006 δεν είχε γίνει Gand Prix στο Βέλγιο, το οποίο επέστρεψε φέτος μετά από απουσία ενός έτους. Ο πιλότος της Φεράρι ήταν ο μοναδικός που κατέβηκε το 1'45'' στην τελευταία περίοδο και το έκανε στον τελευταίο του γύρο, αφήνοντας τον ομόσταυλό του Φελίπε Μάσα δεύτερο μόλις για 17 χιλιοστά του δευτερολέπτου! Στη δεύτερη σειρά της εκκίνησης θα βρεθούν οι δύο Μακλάρεν, με τον Φερνάντο Αλόνσο τρίτο και τον Λιούις Χάμιλτον τέταρτο, με τον Βρετανό πιθανότατα να κουβαλάει περισσότερο καύσιμο από τους αντιπάλους του, γι' αυτό και η διαφορά του σχεδόν μισού δευτερολέπτου.

Τον πέμπτο ταχύτερο χρόνο σημείωσε ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, αλλά μια αλλαγή κινητήρα στη BMW του νωρίτερα, τον αναγκάζει να χάσει δέκα θέσεις και να εκκινήσει 15ος. Σε μια ακόμη εξαιρετική εμφάνιση ο Νίκο Ρόζμπεργκ έφερε τη Γουίλιαμς έκτη, ενώ ο Νικ Χάιντφελντ με την άλλη BMW πέτυχε τον έβδομο χρόνο. Τη δεκάδα κλείνουν οι Γουέμπερ (Red Bull), Τρούλι (Τογιότα) και Κοβαλάινεν (Ρενό). Εκκίνηση στις 15.00 το μεσημέρι της Κυριακής.

Αναλυτικά η σειρά εκκίνησης:

1. Ραϊκόνεν - Φεράρι 1'45''994
2. Μάσα - Φεράρι 146''011
3. Αλόνσο - Μακλάρεν 1'46''091
4. Χάμιλτον - Μακλαρεν 1'46''406
5. Κούμπιτσα - BMW*
6. Ρόζμπεργκ - Γουίλιαμς
7. Χάιντφελντ - BMW
8. Γουέμπερ - Red Bull
9. Τρούλι - Τογιότα
10. Κοβαλάινεν - Ρενό
11. Φιζικέλα - Ρενό
12. Ρ. Σουμάχερ - Τογιότα
13. Κούλθαρντ - Red Bull
14. Μπάτον - Χόντα
15. Λιούτσι - Toro Rosso
16. Βουρτς - Γουίλιαμς
17. Βέτελ - Toro Rosso
18. Μπαρικέλο - Χόντα
19. Σάτο - Super Aguri
20. Σούτιλ - Spyker
21. Ντέιβιντσον - Super Aguri
22. Γιαμαμότο - Spyker

*Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα άλλαξε κινητήρα κι έτσι χάνει δέκα θέσεις, με αποτέλεσμα να εκκινεί 15ος

http://www.sportnet.gr/showreport.asp?Sport=7&CountryID=&ChampID=35&ReportID=140742

δεν είμαι φαν, αλλά ο Ραϊκόνεν είναι ο αγαπημένος μου queen

Χατ τρικ ο Kimi

Κερδίζοντας για 3η συνεχόμενη χρονιά στο Σπα, ο Κϊμι Raikkonen ξεκαθάρισε ποιες είναι οι προθέσεις τους για τη συγκεκριμένη πίστα. Ο Massa που τερμάτισε πίσω του ολοκλήρωσε την πολύ καλή μέρα για τη Ferrari, ενώ ο Alonso παίρνοντας την 3η θέση μείωσε στο ελάχιστο τη διαφορά του από τον Hamilton.

Η εκκίνηση του αγώνα ήταν συναρπαστική, αλλά όχι για την πρώτη θέση. Ο Hamilton προσπάθησε να περάσει τον Alonso όμως ο Ισπανός πιέζοντας και κρατώντας την καλύτερη γραμμή του στην Eau Rouge ενώ την καλύτερη εκκίνηση την έκανε ο Sutil(!) που βρέθηκε στην 15η θέση.

Δεν πρόλαβε καλά - καλά να συμπληρωθεί ο πρώτος γύρος κι ο Fisichella επέστρεψε στα pits κι οι μηχανικοί του τον έσπρωξαν απλά μέσα.

Στον 3ο γύρο, ο Webber πέρασε καθαρά στην ευθεία τον Kovalainen για να βρεθεί στην 5η θέση, ενώ πλέον η κατάταξη ήταν Raikkonen, Massa, Alonso, Hamilton, Rosberg, Webber, Kovalainen, Heidfeld.

2 γύρους αργότερα, ο Heidfeld πέρασε τον Kovalainen, για την 7η θέση κι αμέσως σχεδόν έφτασε τον Webber.

Στον 6ο γύρο, ο Kimi είχε κάνει ήδη μία αρκετά καλή διαφορά από τον Massa, ενώ ο πιο εντυπωσιακός οδηγός ήταν ο Kubica! Ο Πολωνός είχε βρεθεί ήδη στην 9η θέση, ενώ ο Sutil ήταν στη 12η θέση, πίσω από τον Coulthard!

Στον 9ο γύρο, ο Vettel μπήκε στα pits με εμφανές μηχανικό πρόβλημα κατά πάσα πιθανότητα στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ στην κορυφή τίποτα δεν είχε αλλάξει.

2 γύρους μετά, ο Hamilton άρχισε να κινείται ταχύτερα από τον Alonso, ενώ εντύπωση προκαλούσε το μη προσπέρασμα του Kubica πάνω στον Kovalainen! Ο Φιλανδός έχοντας υποστεί 2 ήττες από τους Webber, Heidfeld δεν φαινόταν διατεθειμένος να πέσει χωρίς μάχη!

Στον 13ο γύρο, ο Kimi είχε πλέον 5.0’’ διαφορά από τον Massa, 10.1 από τον Alonso και 12.8 από τον Hamilton. Με τα pitstop να πλησιάζουν φαινόταν σίγουρη η θέση του μπροστά από τον Massa.

Στον 14ο γύρο, ο Kubica κατάφερε τελικά να περάσει τον Kovalainen, ενώ οι Rosberg, Webber μπήκαν για τον πρώτο τους ανεφοδιασμό, όπως κι ο Trulli που είχε πέσει στην 15η θέση!

Στον 15ο γύρο, ο Sutil είχε το θράσος(!) να προσπαθήσει να περάσει τον Coulthard χωρίς όμως επιτυχία, την ώρα που οι Kimi, Alonso, έμπαιναν για τον ανεφοδιασμό τους.

Την ώρα που έβγαιναν οι Kimi, Alonso από τα pits, μπήκε ο Kubica.

Στον 16ο γύρο, οι Massa, Hamilton μπήκαν για τον πρώτο τους ανεφοδιασμό, με τον Massa να παίρνει τα λιγότερα καύσιμα.

Στον 17ο γύρο, το πρόσωπο του αγώνα κατά την άποψή μας, ο Sutil, μπήκε για τον δικό του ανεφοδιασμό από τη 12η θέση.

Ένα γύρο αργότερα μπήκε στα pits ο Heidfeld με τον Γερμανό να ριψοκινδυνεύει μια επαφή με τον τοίχο στην είσοδο των pits!

Στον 19ο γύρο, ο Kimi είχε χάσει 6 δέκατα από τη διαφορά του με τον Massa, όμως οι 2 Ferrari γυρνούσαν 1’’ ταχύτερα από τον Hamilton που ήταν 1 δέκατο ταχύτερος του Alonso.

Στον 20 γύρο, μέσα στην 8άδα ήταν οι Ralf, Kovalainen, που όμως δεν είχαν ανεφοδιαστεί. Με δεδομένο ότι ο 20ος γύρος είναι το όριο για 1 pitstop, αν οι 2 οδηγοί έμεναν 1 γύρο ακόμα μέσα, τότε σίγουρα θα έκαναν 1 pitstop.

Ο Ralf τελικά μπήκε στον 20ο γύρο, ενώ ο Kovalainen μπήκε για τον δικό του ανεφοδιασμό 2 γύρους αργότερα, βάζοντας και τα μαλακά ελαστικά, για αν βγει ακριβώς πίσω από τον Kubica.

Στον 23ο γύρο, ο Massa έκανε ένα λάθος που του κόστισε 1’’, ενώ ο Raikkonen ήταν σταθερά στο 01:48, ενώ ένα γύρο αργότερα, ο Sutil πέρασε τον Wurz ενώ πλέον είχε βρεθεί στην 16η θέση, όντας κολλημένος πίσω από τους οδηγούς που είχαν 1 pitstop.

Στον 24ο γύρο οι Button Liuzzi μπήκαν για τον δικό τους ανεφοδιασμό, ενώ στην πρώτη 8άδα είχε μπει κι ο Coulthard χωρίς όμως pitstop. Ο Σκωτσέζος μπήκε για τον μοναδικό του ανεφοδιασμό στον 25ο γύρο, όπως κι ο Davidson αφήνοντας τον Barrichello τον μοναδικό οδηγό που δεν είχε ανεφοδιαστεί.

Πλέον η κατάταξη ήταν Kimi, Massa, Alonso, Hamilton, Heidfeld, Rosberg, Webber, Kubica.

Για 5 γύρους τίποτα εντυπωσιακό δεν συνέβη, αν εξαιρέσουμε την αύξηση της διαφοράς των Kimi – Alonso από τους Massa, Hamilton αντίστοιχα.

Στον 31ο γύρο, ο Rosberg μπήκε για τον δεύτερο ανεφοδιασμό του από την 6η θέση, ενώ κι οι μηχανικοί της Ferrari περίμεναν τον Kimi, που έκανε ένα καθαρό pitstop χωρίς προβλήματα. Την ίδια στιγμή μπήκε κι ο Sutil, ενώ ο Coulthard εγκατέλειψε, ενώ ο Webber έμπαινε για τον 2ο ανεφοδιασμό του.

Ταυτόχρονα, ο Sato πέρασε τον Button(!) κι οι Trulli, Massa, μπήκαν για τον δικό τους ανεφοδιασμό. Οι 2 οδηγοί της Ferrari ήταν πίσω από τους 2 οδηγούς της McLaren, όμως οι ‘ασημένιοι’ χρωστούσαν ένα ακόμα pitstop.

Ο Alonso μπήκε ένα γύρο αργότερα, κάνοντας κι αυτός ένα πολύ καθαρό pitstop. Την ώρα που έβγαινε από τα pits ο Alonso, έμπαινε ο Kubica.

Στον 33ο γύρο, ο Sutil είχε κολλήσει πίσω από τον Barrichello, την ώρα που ο Massa έκανε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα κι ο Heidfeld έμπαινε για τον ανεφοδιασμό του.

2 γύρους αργότερα, ο Massa ήταν στο 01:48, ενώ ο Kimi στο 01:49, αλλά ανάμεσά τους ήταν ο Hamilton, που δεν είχε μπει ακόμα για τον δεύτερο ανεφοδιασμό του.

Στον 36ο γύρο, ο Hamilton ήταν ακόμα μέσα στην πίστα, ενώ ο Alonso έχανε περίπου 2 δέκατα στον γύρο, ενώ ο Wurz εγκατέλειπε. Ταυτόχρονα, ο Kovalainen στην 8η θέση είχε πίσω του τον Kubica που ήταν σαφώς πιο γρήγορος.

Στον 37ο γύρο, πλέον, ο Hamilton μπήκε για τον ανεφοδιασμό του, αλλά ο Alonso ήταν ήδη στην Eau Rouge την ώρα που ο Hamilton έβγαινε από τα pits.

Raikkonen, Massa, Alonso, Hamilton, Heidfeld, Rosberg, Webber, Kovalainen ήταν η 8άδα με τη μόνη ίσως μάχη αυτή ανάμεσα στον Kovalainen και τον Kubica.

Στον 38ο γύρο, ο Button εγκατάλειψε, μάλλον από κινητήρα.

Στον 39ο γύρο, η μάχη ανάμεσα στον Kovalainen και τον Kubica ζεστάθηκε ακόμα περισσότερο, με τον Πολωνό να πιέζει ασφυκτικά πλέον τον Φιλανδό.

2 γύρους αργότερα, ο μόνος οδηγός που πίεζε ήταν ο Hamilton που προσπαθούσε να μειώσει τη διαφορά 5.1’’ από τον Alonso.

Η προσπάθεια του Hamilton φαινόταν να στρέφεται από επιτυχία, καθώς ο Βρετανός ήταν πλέον στα 4.5’’ ενώ, ο Massa την ίδια στιγμή ήταν κάτω από τα 2’’ πίσω από τον Kimi! Θα επέτρεπαν οι Jean Todt, Ron Dennis μια μάχη ανάμεσα στους 2 οδηγούς τους;

Η απόφαση για τον Ron Dennis ήταν εύκολη, αφού ο Hamilton έκανε ένα λάθος στην Pouhon που του στοίχισε 3’’ επιπλέον στη διαφορά του από τον Alonso.

Στον τελευταίο γύρο τίποτα δεν άλλαξε, με τον Kimi να παίρνει τη νίκη που πανηγύρισε έξαλλα στην είσοδο των pits.

http://www.f1net.gr/articles/articles.php?id=4135

Πρωταθλήτρια η Ferrari

Την τρίτη του σερί νίκη στο Σπα του Βελγίου σημείωσε ο Κίμι Ραϊκόνεν μετά το 2004 και το 2005. Δεύτερος ακολούθησε ο Φελίπε Μάσα που πίεσε στα τελευταία στάδια χωρίς να μπορεί να κάνει τίποτα ενώ ακολούθησε ο Φερνάντο Αλόνσο που μείωσε τη διαφορά του στους δύο πόντους από τον τέταρτο του αγώνα Λιούις Χάμιλτον. Πρωταθλήτρια στους κατασκευαστές η Σκουντερία.

Αναλυτικά η κατάταξη

1 K. Raikkonen Ferrari 1:20:39.066

2 F. Massa Ferrari + 4.695

3 F. Alonso McLaren + 14.343

4 L. Hamilton McLaren + 23.615

5 N. Heidfeld BMW + 51.879

6 N. Rosberg Williams + 1:16.876

7 M. Webber Red Bull + 1:20.639

8 H. Kovalainen Renault + 1:25.106

9 R. Kubica BMW + 1:25.661

10 R. Schumacher Toyota + 1:28.574

11 J. Trulli Toyota + 1:43.653

12 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso + 1 γύρο

13 R. Barrichello Honda + 1 γύρο

14 A. Sutil Spyker F1 + 1 γύρο

15 T. Sato Super Aguri + 1 γύρο

16 A. Davidson Super Aguri + 1 γύρο

17 S. Yamamoto Spyker F1 + 1 γύρο

Εγκατέλειψαν

J. Button Honda

A. Wurz Williams

D. Coulthard Red Bull

S. Vettel Scuderia Toro Rosso

G. Fisichella Renault

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ

1 L.HAMILTON 97

2 F.ALONSO 95

3 K.RAIKKONEN 84

4 F.MASSA 77

5 N.HEIDFELD 56

6 R.KUBICA 33

7 H.KOVALAINEN 22

8 G.FISICHELLA 17

9 N.ROSBERG 15

10 A.WURZ 13

11 M.WEBBER 10

12 D.COULTHARD 8

13 J.TRULLI 7

14 R.SCHUMACHER 5

15 T.SATO 4

16 J.BUTTON 2

17 S.VETTEL 1

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

1 FERRARI 161

2 BMW SAUBER 90

3 RENAULT 39

4 WILLIAMS 28

5 RED BULL 18

6 TOYOTA 12

7 SUPER AGURI 4

8 HONDA 2

* Η McLAREN έχει τιμωρηθεί

http://www.24sports.com.cy/content/view/11013/5042/

Η κόντρα σε όλης της ένταση

Η κίνηση του Alonso στην εκκίνηση που ουσιαστικά έσπρωξε εκτός πίστας τον Hamilton ήταν ουσιαστικά ο αγώνας των 2 οδηγών της McLaren, δεδομένου ότι η Ferrari φαινόταν αχτύπητη. Το τελικό αποτέλεσμα ήταν η ελάχιστη δυνατή απώλεια για τον Hamilton, όμως ο Alonso ισχυροποιήθηκε περισσότερο σε σχέση με το νεαρό Βρετανό, δεδομένου ότι μένουν μόλις 3 αγώνες.
Fernando Alonso - 3ος
Στην εκκίνηση έμμεινα στην εσωτερική γραμμή όσο ήταν δυνατό. Δυστυχώς Lewis ήταν εκτός γραμμής και δεν είχα χώρο στα αριστερά μου, όμως υπήρχε ένα αρκετά μεγάλο κενό στα αριστερά κι ήξερα ότι μπορούσε να πάει εκεί. Ήξερα ότι το αυτοκίνητό μου στο πρώτο κομμάτι θα ήταν λίγο γρηγορότερο δεδομένου ότι σταματούσα μια γύρο νωρίτερα από τον Lewis, έτσι ήταν πολύ σημαντικό να είναι στο μπροστά. Δυστυχώς οι Ferrari ήταν πάρα πολύ γρήγορες για μας σήμερα. Προσπάθησα αρκετά σκληρά να συμβαδίσω με το Felipe στο πρώτο κομμάτι, κι ήλπιζα ότι θα μπορούσα να κερδίσω μια θέση στα pitstops, αλλά μετά από το πρώτο pitstop ήταν αδύνατο να πιαστούν. Θα είναι μια κλειστή μάχη μέχρι το τέλος του πρωταθλήματος που οι θαυμαστές θα απολαύσουν ενδεχομένως.»

Lewis Hamilton – 4ος
«Το αυτοκίνητο δεν πάρα πολύ κακό, απλά δεν ήταν όπως ήταν σε άλλες πίστες. Είχα μια καλή εκκίνηση και σκέφτηκα ότι είχα μια πιθανότητα να βρεθώ μπροστά στην πρώτη στροφή, αλλά έπρεπε να βγω εκτός γραμμής καθώς ο Fernando κράτησε την εσωτερική γραμμή. Αρχικά σκέφτηκα ‘Ευχαριστώ πολύ’ [ειρωνικά φυσικά] αλλά υποθέτω ότι αυτά τα πράγματα συμβαίνουν όταν διεκδικείς το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Κατά τη διάρκεια του αγώνα, έκανα το καλύτερο που θα μπορούσα και πίεζε με τον ίδιο ρυθμό μέχρι και το τρόπο του. Πήρα τους βαθμούς, το οποίο είναι το βασικό. Στους τελευταίους 3 αγώνες θα κατέβω για να πάρω το πρωτάθλημα.

Ron Dennis
«Όταν έχεις δύο μεγάλους οδηγούς όπως ο Fernando και ο Lewis που παλεύουν για το παγκόσμιο πρωτάθλημα, πρέπει να αναμένεις ελιγμούς όπως αυτοί που είδαμε σήμερα στην εκκίνηση. Έχουμε ένα πολύ καλό παγκόσμιο πρωτάθλημα και βρισκόμαστε με στην κορυφή του βαθμολογικού πίνακα. Αναμένουμε με ενδιαφέρον τους επόμενους τρεις αγώνες. Η ομάδα τους έδωσε κάθε ευκαιρία να παλέψουν μέχρι τον τελική γύρο. Έχουμε δουλέψει σκληρά και έχουμε παρουσιάσει αξιοπιστία 100% στους φυλές με τα αυτοκίνητά μας μέχρι τώρα και η ολόκληρη ομάδα αναμένει με ενδιαφέρον το υπόλοιπο της χρονιάς.»

http://www.f1net.gr/articles/articles.php?id=4138